2023: Año de Francisco Villa, el revolucionario del pueblo
15/12/2023
Nota - Tren Maya
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Durante la inauguración de los tramos 2, 3 y 4, encabezada por el presidente Andrés Manuel López Obrador en la estación San Francisco Campeche, señaló que la preapertura comenzará mañana sábado 16 de diciembre en dos horarios: el primero, a las 7:00 horas (hora local) y el segundo, a las 11:00 horas (hora local), desde Cancún y Campeche, respectivamente.
“Estamos listos y hemos trabajado muchísimo para llegar a este día. El plazo se cumplió y hemos transitado a través de la preparación constante hasta llegar esta fecha; tenemos la seguridad de lograrlo porque nos hemos preparado para ello. Iniciamos con este acto la preapertura del Tren Maya como está planeado y empezaremos a otorgar el servicio de transporte de pasajeros con seguridad, confort y alta eficiencia a partir del día de mañana”, mencionó.
El Tren Maya cuenta con personal especializado para las operaciones. Hay 20 maquinistas, 30 responsables de circulación ferroviaria y técnicos ferroviarios, todos certificados por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
La Secretaría de la Defensa Nacional prioriza la seguridad de las y los usuarios del Tren Maya, por lo que dispuso el despliegue de destacamentos, patrullajes a lo largo de la vía y vigilancia a bordo de los trenes, destinando a más de 2 mil 800 efectivos de la Guardia Nacional, debidamente capacitados en el Centro de Adiestramiento del Campo Militar de San Miguel los Jagüeyes, Estado de México.
La seguridad estará reforzada mediante drones, cámaras de seguridad, radios, patrullas y cinco helicópteros Agusta.
Con el propósito de garantizar la operación de los trenes y la vía, se llevó a cabo la evaluación de sistemas, la revisión de la geometría de la vía, la simulación de las condiciones de viaje, la lectura y registro de distancias y la localización de cada punto a lo largo de la infraestructura.
Los resultados, dijo, otorgaron la certeza de la seguridad de la infraestructura para iniciar los viajes.
Ante representantes de medios de comunicación, el director general de la empresa Tren Maya S.A. de C.V., expuso que el primer tramo inaugurado de Campeche a Cancún recorre 473 kilómetros de infraestructura ferroviaria.
Este logro es posible por la participación de cientos de trabajadoras y trabajadores mexicanos de la construcción.
“Debo señalar que la verdadera fuerza del Tren Maya reside en su gente, en el esfuerzo titánico desarrollado por las y los mexicanos que colaboraron cotidianamente en la obra y que imprimieron a cada actividad requerida talento y creatividad para construir este primer tramo, fabricar los primeros trenes y de forma simultánea integrar a empresa responsable de administrar y operar esta magnífica obra”, puntualizó.
Los trabajos efectuados en el primer tramo de operaciones requirieron la instalación de mil 846 kilómetros de rieles, 1.63 millones de durmientes, la operación de 7 mil 550 equipos de maquinaria especializada, 3 mil 619 kilómetros de canalizaciones de vía, 6 mil 654 soldaduras aluminotérmicas, 73 mil 202 soldaduras por electroresistencia y 69.33 millones de metros cúbicos de volumen de movimientos de tierra para construir la vía férrea en Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
“Los hombres y mujeres que participamos en la construcción, explotación, operación y administración de la infraestructura de la asignación ferroviaria del Tren Maya estamos cumpliendo apenas la primera gran tarea de nuestra misión, que es iniciar operación en la ruta de San Francisco de Campeche a Cancún. (…) Hemos constituido un gran equipo de trabajo con sólida moral, con disciplina, con conocimiento técnico especializado, pero sobre todo con un gran amor a México y una profunda pasión por el proyecto Tren Maya”, planteó el director de la empresa Tren Maya.
Pues nos da mucho gusto estar aquí con ustedes en Campeche, en este día, verdaderamente histórico porque estamos inaugurando este tramo de Campeche a Cancún. Es una obra que en su totalidad comprende mil 554 kilómetros.
Vamos ahora a inaugurar este tramo, Campeche-Cancún, luego Cancún-Palenque y posteriormente desde Cancún a Chetumal por el lado selva, los límites con Guatemala; Calakmul, de nuevo a Campeche, Escárcega y Palenque, y se cierra todo el circuito de los mil 554 kilómetros de tren. Es una obra magna, no exageramos si decimos que no hay una obra así en la actualidad en el mundo.
Y se logró, también, en tiempo récord. Estas obras, por lo general, trascienden gobiernos, son de más de una década, de más de 10 años, y en cinco años en general, y menos si tomamos en cuenta cuándo realmente se inició con la construcción, se ha terminado esta gran obra, que es una realidad por la ingeniería civil, por la ingeniería ferroviaria, por desde luego y sobre por los trabajadores de la construcción.
Aquí en esta obra llegaron a contratarse cerca de 100 mil trabajadores de la construcción de todo el país, trabajadores especializados, fierreros, soldadores, de los mejores del mundo. Esa es una ventaja comparativa que tenemos con relación a otros países, los trabajadores de la construcción, de México, son de los mejores del mundo.
También ha sido posible terminar esta obra por la responsabilidad de las empresas de la construcción, de México, que creo van a mencionarlas, pero no está de más que yo agradezca al Grupo Carso, que estuvo a cargo de un tramo, está a cargo de un tramo, desde Calkiní hasta Escárcega.
Está aquí también la empresa Mota Engil, que es una empresa mexicana y al mismo tiempo, están asociados con inversionistas de Europa, Mota-Engil, de Portugal, es una empresa internacional de mucho prestigio a nivel mundial.
Está aquí la empresa INDI, mexicana, asociada con una empresa española.
Y la empresa ICA, que tiene también dos importantes tramos.
Todas las empresas cumplieron, hicieron buen tramo, en tiempo, acorde con la calidad que requiere esta obra y en el marco del presupuesto estimado.
También, es muy importante el que los trenes se estén fabricando en México. Es una empresa francesa Alstom, que tiene su planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo, desde hace mucho tiempo. Desde que se dedicaban a construir vagones, trenes, para el metro con la empresa canadiense Bombardier, ellos tienen su planta en Ciudad Sahagún. Tienen mucha capacidad tecnológica.
Y también no hubiésemos podido concluir esta obra sin el apoyo de los ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa, ellos han sido fundamentales porque todo el Cuerpo de Ingenieros Militares, además de su profesionalismo, son gentes responsables, honestas y de trabajo; no hay excusas, no hay pretextos y cumplen con sus tareas.
Desde luego, agradecer a las autoridades locales de Tabasco, de Chiapas, Campeche, Yucatán, Quintana Roo: comisarios ejidales, presidentes de bienes comunales; a propietarios privados, a la población en general por donde pasa el tren, que nos ayudaron mucho.
Imaginen una obra de mil 552 kilómetros. No sé, pero es como ir de Campeche, posiblemente, a Mazatlán, sin sumar que hay 800 kilómetros de doble vía electrificada y no tener problema en la construcción, con problemas menores, básicamente por la politiquería, pero no por la gente, sino abogados, seudodefensoresde medio ambiente, que querían pararnos, que no se hiciera la obra; pero como hay el apoyo, el respaldo de todo un pueblo, por eso pudimos terminar aun cuando —repito porque ya les adelanto la nota, ¿no?― es un tramo y estamos empezando, como en todo.
El 31 de diciembre es el siguiente tramo de Cancún a Palenque y a finales de febrero es todo. Pero se logró por el apoyo de la gente, desde luego ayudaron mucho presidentes municipales, mujeres y hombres, gobernadoras, gobernadores, mucho. Es el esfuerzo de mucha gente.
Y vamos a informar en su momento sobre la inversión, que no gasto, porque también no hay una obra así con estos costos en el mundo.
Y también decir que no fue crédito, que fue inversión pública. No se debe nada del Tren Maya, nada. Esta es una obra del pueblo de México y por eso la vamos a cuidar todos, es una obra de todos los mexicanos para ayudar mucho al desarrollo del sureste.
Ya en una primera etapa ya cumplió su propósito de que en el sureste se crearan muchos empleos, porque esa es la ventaja de la industria de la construcción: se hacen las obras, se reactiva la economía, se generan muchos empleos.
Por eso el dato de que en el primer semestre de este año el sureste —como no había sucedido yo creo que, en un siglo, si no es que más, o nunca— creció al doble que el norte y, desde luego, menos, si lo comparamos con el periodo neoliberal o neoporfirista del 83 al 2018, el crecimiento del sureste fue cero, en 36 años o único que creció fue allá en la punta de la península, Cancún, en todo ese tiempo, pero Yucatán y Campeche, el mismo Quintana Roo, el sur, Chiapas, Tabasco, cero o menos cero. Por eso, la media es cero crecimiento en el sureste, eso es lo que dejó la política neoliberal.
Se llevaron todo el petróleo de Campeche, agotaron los yacimientos de Cantarell, pero no le devolvieron al sureste lo que por justicia y derecho le correspondía, y por eso creció la pobreza. Ahora también eso es distinto, por primera vez en muchos años se redujo la pobreza en México y donde más se redujo la pobreza fue en el sureste. Por eso debemos de sentirnos muy orgullosos, muy contentos, y por eso hablo de que este es un día muy especial para el sureste, para Campeche, para México.
Ya hablé más de la cuenta. Y ahora miren a quién le vamos a dar la palabra, a la gobernadora. Ah, ¿primero va el general? La gobernadora.
LAYDA SANSORES SAN ROMÁN, GOBERNADORA DE CAMPECHE: Gracias, señor presidente. Nos da mucho gusto recibirlos.
Llegó el tren. Hoy, la península y el sur estallan en aleluyas. Hoy, llega el Tren Maya gracias a un presidente que tiene el corazón siempre empuñado en la mano y a muchas mujeres y hombres, como nos decía él, obreros, brigadistas, militares, arqueólogos, técnicos constructores que desafiaron el sol del mayar, bajo temperaturas que calcinan los ánimos de cualquier héroe, pero aquí tenemos a héroes anónimos que regaron con sudor los rieles y el balasto.
Esta obra icónica es la más importante, ya decía nuestro presidente, que se esté haciendo en el mundo; pero no sólo eso, es la más importante que se haya hecho en toda la historia del sur sureste.
De nosotros es la fiesta, de todos los mexicanos, de quienes luchamos por años y de quienes ahora se suman para que México viva transformaciones profundas. La fiesta es de nosotros, de quienes caminamos a tu lado en la travesía del desierto y de quienes subimos contigo la montaña arañando las piedras, convencidos de que, más allá de la infamia, había otro mundo posible.
A quienes sólo albergan mezquindad, a la ultraderecha desatada por sus miedos a perder sus privilegios, a ellos les decimos: ya supérenlo, ya supérenlo.
Gracias, presidente querido. Has tenido la grandeza para voltear la mirada y empujar nuestro horizonte, has tenido la audacia para decirle a México y al mundo que el sur sureste sí existe.
El Tsíimin-k'áak, el caballo de fuego será la vena aorta que integrará la península del mundo maya y su cultura milenaria.Campeche no esperó con tantas ansías sólo para verlo pasar, no. Nos vamos a subir y con tu solidaridad, con el tren, llegará a Campeche ya más electricidad, el gas el año próximo.
Y como sabemos que viene esta mujer sabia que vendrá a gobernar la patria y que ella nació del mismo fuego, nosotros vamos por más, vamos por nuestros puertos, por caminos y carreteras necesarias para que un pueblo que merecía, que, con tanto petróleo, tanto asfalto que salió del petróleo, sus calles estuvieran dignamente pavimentadas, con gemas preciosas deberían estar las calles de Campeche.
Y vamos a convertir a Campeche en un granero de arroz como lo fue en tiempos de mi padre, también de soya y de maíz, y se transportaran por el tren. Si no lo hacemos así, en lugar de este caballo de fuego tendríamos un elefante blanco. Aquí tiene que encontrar que el turista una esquina de un paraíso imponente.
Para terminar, quiero recordar un momento, porque es el génesis de este día, de un día de gloria, de júbilo, de felicidad, me desborda, desborda mis cantaros: el 3 de diciembre de 2013 vino el infarto, y a los dos meses, el día 28 de febrero, yo lo tengo muy claro, estaba nuestro presidente en lo más alto de la pirámide de Calakmul, en una osadía que todavía me estremece. Ahí te enamoraste de Calakmul. Ahí, estoy segura, nació la leyenda del Tren Maya, ahí se escribió el oráculo, ahí en medio del rugido del jaguar, de la selva, ahí nació la profecía.
Muchas obras importantes son parte de la Cuarta Transformación, pero parir el tren creo que te ha significado rebasar los límites. No hay descanso, no tienes vida propia, haz sacrificado a tu propia familia, te vemos que no te paras jamás.
El Tren Maya es especial, a él le trasplantaste tu alma. Y como dicen que en política hay que repetirlo muchas veces, eso dice nuestro presidente, lo digo otra vez: pase lo que pase, llegue a donde llegue, te guste o no te guste, pasaras a ser historia y leyenda. Hermano Andrés, seguirás creciendo en el tiempo como ceiba eterna. Muy agradecido mi pueblo para siempre.
Gracias.
LUIS CRESENCIO SANDOVAL GONZÁLEZ, SECRETARIO DE LA DEFENSA NACIONAL: Con su permiso, señor presidente. Muy buenos días.
La Secretaría de la Defensa Nacional bajo su responsabilidad tiene a dos fuerzas: el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana. Estos componentes tienen, ambos, misiones de acuerdo a la ley orgánica. Y hay una misión mucho muy importante y es precisamente la cuarta misión, y en esta nos instruye nuestras leyes a realizar acciones cívicas y obras sociales que tiendan al progreso del país, marco legal bajo el cual el gobierno de la República ha hecho un importante empleo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército Mexicano para materializar obras que contribuyan al desarrollo y al bienestar de todos los mexicanos.
Mencionaré algunas, como son la construcción de las instalaciones de la Guardia Nacional, la edificación de las sucursales del Banco del Bienestar, la construcción de los aeropuertos internacionales ‘Felipe Ángeles’ y ‘Felipe Carrillo Puerto’, la modernización también del de Chetumal, se está generando infraestructura de riego y acueductos, también la modernización de las aduanas, construcciones importantes. Pero también estamos inmersos, como ya lo citó el señor presidente, en la construcción de este Tren Maya, teniendo bajo responsabilidad nuestros ingenieros los tramos 5 norte, 6 y 7.
Y este gran proyecto en el que participan nuestros ingenieros militares, coordinadamente con las empresas que construyeron el tramo ferroviario que hoy se inaugura contribuirán al desarrollo colectivo, a progreso nacional, a la seguridad y sobre todo al bienestar del pueblo de México.
Asimismo, cumpliendo la instrucción del señor presidente y comandante supremo de las Fuerzas Armadas, la Secretaría de la Defensa Nacional designó recursos humanos y materiales para llevar a cabo la administración, la operación y mantenimiento de esta gran obra conformando todo un equipo de mujeres y hombres profesionales y capacitados, mujeres y hombres militares y también civiles que conforman esta gran empresa que va a tener bajo su responsabilidad esta operación del Tren Maya, y bajo el liderazgo del general Lozano Águila, quien es el director de Tren Maya, se llevará o será el responsable del funcionamiento de todo este gran proyecto.
Cedo la palabra precisamente al general Lozano Águila para que continúe con esta presentación.
Es todo, señor presidente.
ÓSCAR DAVID LOZANO ÁGUILA, DIRECTOR GENERAL DEL TREN MAYA, S.A. DE C.V: Con su permiso, señor presidente.
Mi general secretario, gobernadora Layda Sansores, compañeros directores y directoras de los consorcios constructores del material rodante, representantes de los medios de comunicación:
Muy buenos días a todas y a todos.
La Secretaría de la Defensa Nacional, por conducto del Tren Maya, ha informado semanalmente el avance de las obras del proyecto integral Tren Maya. El día de hoy damos cuenta de la conclusión de la primera etapa de este gran proyecto para iniciar la preaperturadel servicio de transporte de pasajeros desde este lugar, la gran estación de San Francisco de Campeche, y que nos permitirá conocer la primera ruta del Tren Maya hasta la estación Cancún Aeropuerto, recorriendo, como ya lo señaló nuestro presidente, 473 kilómetros de infraestructura ferroviaria.
El gran esfuerzo de construcción, implementación y puesta en marcha involucra la convergencia de trabajo y capacidades de muchas entidades de gobierno, así como empresas de la iniciativa privada, nacionales y extranjeras que se han sumado a este gran proyecto y están magníficamente representadas por las y los directores y titulares de las dependencias de la Administración Pública Federal que hoy nos acompañan.
Pero debo señalar que la verdadera fuerza del Tren Maya reside en su gente, en el esfuerzo titánico desarrollado por las y los mexicanos que colaboraron cotidianamente en la obra y que imprimieron a cada actividad requerida talento y creatividad para construir este primer tramo, fabricar los primeros trenes y de forma simultánea integrar la empresa responsable de administrar y operar esta magnífica obra.
Este esfuerzo sostenido de casi cinco años, como lo ha señalado nuestro presidente, ha tenido como objetivo cumplir con la normativa ambiental, conservar el patrimonio arqueológico de la cultura maya y recuperar su esplendor, reordenar los espacios y trabajar para conectar un caudal de sitios turísticos y comunidades que habrán de enriquecer la experiencia de los visitantes y que integrarán armónicamente oportunidades de desarrollo económico para las familias de las localidades a las que une.
En suma, los trabajos efectuados en números gruesos representan la instalación de mil 846 kilómetros de rieles, más de 1.6 millones de durmientes, el empleo y operación de siete mil 550 máquinas especializadas, cerca de tres mil 620 kilómetros de canalizaciones, miles de soldaduras para unir los rieles y movilizar más de 69 millones de metros cúbicos de tierra para construir la vía férrea a través de la geografía de los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Estas obras a lo largo de estos 473 kilómetros se resumen en 14 estaciones, dos cocheras en Teya y Hampolol, Campeche, dos bases de mantenimiento en Teya y Valladolid, un taller y cochera en Cancún, 187 obras de drenaje transversal, 362 pasos vehiculares generales, peatonales y de fauna, y más, como lo señaló también nuestro presidente, de 100 mil empleos generados.
Las 14 estaciones se ubican en lugares emblemáticos y darán servicio a muchas comunidades para permitir el acceso y la conectividad a sitios turísticos, zonas arqueológicas y lugares de interés.
Cada estación, como esta en la que están aquí, cuenta con accesos amplios, vestíbulos, taquillas, locales comerciales, espacios de esparcimiento, baños, áreas administrativas, amplios estacionamientos, andenes. Y su diseño, sobre todo, armoniza con los paisajes. Y en su construcción se emplearon piedras y canteras, así como mano de obra, materiales y acabados de la región.
Como parte del Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueológicas, el INAH ha recuperado 12 zonas arqueológicas a lo largo de esta ruta y se construyen, al mismo tiempo, cinco Centros de Atención a Visitantes. La recuperación de patrimonio en este tramo ha involucrado el trabajo de cientos de arqueólogos, antropólogos, especialistas y trabajadores que permitieron recuperar 13 mil 801 inmuebles, 624 mil 522 fragmentos de cerámica y 427 rasgos naturales.
Las áreas naturales protegidas representan 510 mil 690 hectáreas en los municipios de Tenabo y Campeche. El proyecto Tren Maya contribuirá a preservar el área natural protegida de Los Petenes. El el Tren Maya, en su compromiso en materia ambiental, coadyuvará en el programa de conservación de la reserva de Cuxtal y gracias a los programas de monitoreo de cuerpos de agua subterráneos y superficiales y el programa de prevención y mitigación de daños y riesgos ecológicos se podrá conservar todo el sistema hidrológico del anillo de cenotes.
Adicionalmente, se dispondrá de una nueva área natural protegida, el Parque Nuevo Uxmal, con una superficie de dos mil 31 hectáreas que comparte territorio entre los estados de Yucatán y Campeche.
También, la Semarnat ha aplicado un programa de talleres y capacitación a núcleos agrarios, son 31 programas que ha estado aplicando en ordenamientos comunitarios ecológicos participativos a través de esas brigadas de Semarnat, que son en total 29 en Yucatán y dos en Quintana Roo.
El proyecto integral Tren Maya incluyó la construcción de obras complementarias como el parque de La Plancha, recientemente inaugurado y que ya disfruta la población de Mérida; el proyecto IE-TRAM, para la conectividad de La Plancha a las estaciones de Mérida, Teya y Umán; así como la construcción del sistema de transporte eléctrico para conectar esta estación con el centro histórico de la ciudad de Campeche; la construcción también del Parque de Nuevo Uxmal y los hoteles Tren Maya en Uxmal y en Chichén Itzá.
Además, y como parte integral del plan… Perdón, como parte del plan integral de desarrollo se implementaron acciones sociales específicas para las localidades por donde pasa el tren beneficiando a comunidades de Campeche, Yucatán y Quintana Roo con un total de 375 obras y la ejecución de cuatro mil 81 acciones de construcción y mejoramiento de viviendas.
Se ejecutaron también 83 obras resultantes de compromisos sociales e iniciará el próximo año con el apoyo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes el programa para recuperar caminos en beneficio de las comunidades y poblaciones por donde han pasado los camiones y maquinaria de construcción.
El Tren Maya también ha nutrido sus filas con profesionales de diversas especialidades, egresados de planteles educativos de nivel superior y técnico superior a través de la firma de convenios de colaboración con el Instituto Politécnico Nacional, el Conalep y algunas universidades. Esta colaboración ha permitido la creación de nuevas especialidades, como la ingeniería ferroviaria o los técnicos en transporte ferroviario.
Tren Maya ha apostado por la juventud, más del 80 por ciento de nuestros profesionistas tienen de 21 a 30 años, son originarios de la península de Yucatán 211 y 310 del resto del país, 84 son egresados del Politécnico y del Conalep y de otras instituciones educativas nacionales.
Tren Maya cuenta con personal capacitado para el inicio de operaciones y además del apoyo especializado de profesionistas de otros países. Contamos con 20 maquinistas, tres formadores, 30 responsables de circulación ferroviaria, personal técnico ferroviario, todos ellos certificados por la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario.
La seguridad es prioridad también para el Tren Maya. Para efectos de la apertura del proyecto integral, la Secretaría de la Defensa Nacional ha dispuesto un despliegue operativo mediante tres ejes para proporcionar seguridad por medio de destacamentos, patrullaje a lo largo de la vía y seguridad a bordo de los trenes, destinando más de dos mil 800 efectivos a la seguridad del Tren Maya debidamente capacitados en seguridad ferroviaria durante cuatro meses en el Centro de Adiestramiento del Campo Militar de San Miguel de los Jagueyes, Estado de México. Además, refuerzan este esquema drones, cámaras de seguridad, radio, carros radiopatrulla y cinco helicópteros Agusta.
Para garantizar la seguridad operacional de los trenes y la vía, se realizó la auscultación evaluando a través de sistemas modernos la geometría de la vía, simulación de las condiciones de viaje mediante parámetros, medición del perfil del riel y su condición, lectura y registro de distancias y localización de cada punto a lo largo de la infraestructura.
Los resultados nos otorgan la certeza de que hay condiciones seguras para iniciar con el servicio de transporte de pasajeros en esta infraestructura.
Los horarios del Tren Maya, como se había informado, a partir del 16 de diciembre partirán dos trenes, a las 7:00 y a las 11:00 diariamente, desde San Francisco de Campeche y Cancún en forma simultánea. Este servicio podrá sufrir variaciones, pero debemos entender que estamos en etapa de preapertura y que en forma natural deberán realizarse ajustes en las funcionalidades y, por tanto, las velocidades del tren que alcanzarán el máximo de 120 kilómetros por hora.
Señor presidente:
Los hombres y mujeres que participamos en la construcción, explotación, operación y administración de la infraestructura de la asignación ferroviaria del Tren Maya estamos cumpliendo apenas la primera gran tarea de nuestra misión, que es iniciar operaciones en la ruta de San Francisco de Campeche a Cancún, uniendo a través del tren de pasajeros a 14 estaciones que beneficiarán a millones de turistas que visitarán esta hermosa región y a la población local de Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
El camino, señor, ha sido difícil y lleno de obstáculos. Hemos logrado sortearlos gracias a la determinación y voluntad férrea de usted y de todos los miles de colaboradores que, bajo su liderazgo, hemos constituido un gran equipo de trabajo con sólida moral, con disciplina, con conocimiento técnico especializado, pero, sobre todo, con un gran amor por México y una profunda pasión por el proyecto Tren Maya.
Mi general secretario:
Le solicito usted sea el conducto para informar al señor presidente que estamos listos y que hemos trabajado muchísimo para llegar este día.
El plazo se cumplió y hemos transitado, a través de la preparación constante hasta llegar a esta fecha. Tenemos la seguridad de lograrlo porque nos hemos preparado para ello. Iniciamos con este acto la preapertura del Tren Maya, como está planeado, y empezáramos a otorgar el servicio de transporte de pasajeros con seguridad, confort y alta eficiencia a partir del día de mañana.
Muchas gracias, señor presidente.
JOAO PEDRO PARREIRA, PRESIDENTE Y DIRECTOR EJECUTIVO DE MOTA-ENGIL LATINOAMÉRICA: Buenos días a todos.
Yo me gustaría, si me permite, señor presidente, agradecer al gran equipo que nos acompañó estos tres años de obra; agradecer a todos mis compañeros colegas de trabajo; al general secretario, muchas gracias; general Águila, gobernador, muchas gracias, gracias por ser parte de este momento histórico.
La empresa Mota Engil México fue responsable por la construcción de la ejecución de un tramo de 19 kilómetros punto tres.
En este video estamos celebrando un poco la historia de la ejecución de esta obra, que en longitud parece pequeña, pero en sus números y en su tiempo de ejecución fue una magna obra, una más dentro del Tren Maya.
Tuvimos más de cinco millones de metros cúbicos de movimientos de tierra, de corte, terraplén; tuvimos más de 146 máquinas y tuvimos un trabajo de corto plazo de ejecución que fue de 15 meses y de seis meses en el tramo sur del libramiento ferroviario de Campeche.
Hace un rato hablábamos de la dimensión del Tren Maya. Fui a verificar y los mil 554 kilómetros, señor, es de Lisboa a París, o sea, para que tengamos… Podría ser que Mazatlán, lo sabíamos todos, que estamos cotizando, es de Lisboa a París. Es una obra magna, hicimos un pequeño pedazo al inicio.
También es importante que todas estas obras de infraestructura ferroviaria tienen siempre retos de obras de arte muy importantes, y en este caso en el libramiento ferroviario de Campeche hay un viaducto muy bonito, que se ve de aquí de la estación, que es el viaducto La Hoya, un viaducto de más de un kilómetro, en la suma de cinco viaductos que tenemos en la obra, que nos permite también asimilar la calidad de ingeniería de esta misma obra del Tren Maya.
En la próxima, celebrar o que ya empezamos a celebrar hoy: el capital humano, las personas, los colaboradores, las colaboradoras, los compañeros de obra que a lo largo de estos meses lograron ejecutar con calidad en tiempo y costo una obra.
Y señalar un hecho histórico para nosotros como empresa muy importante: tuvimos cero accidentes con más de cuatro millones 600 mil horas de trabajo. Para la empresa la seguridad de las personas, de las compañeras y los compañeros que trabajan con nosotros, es muy, muy importante.
En la próxima verificamos un poco el video de la estación en donde estamos hoy, de la construcción de esta magna estación, que es el inicio de un viaje de súbete al tren que empieza hoy.
Y este hecho histórico que estamos iniciado hoy, a mí personalmente, a la empresa que represento, es un gran elogio, es un agradecimiento al señor presidente, a todos.
No puedo dejar de terminar diciendo: Bienvenidos a San Francisco de Campeche.
Gracias, señor presidente. Con permiso.
ANTONIO GÓMEZ GARCÍA, DIRECTOR GENERAL DE GRUPO CARSO: Con su permiso, señor presidente.
Al consorcio formado por Carso Infraestructura y Construcción, y FCC Construcción nos correspondió, en el tramo que hoy se inaugura construir desde la salida norte de la ciudad de Campeche hasta Dzitbalché.
Simplemente informar que los sistemas de vía están completamente terminados y la totalidad de las 193 obras que incluyen obras de drenaje, pasos de fauna, pasos ganaderos, pasos peatonales, pasos vehiculares y las dos estaciones en Tenabo y Hecelchakán también están terminadas.
Gracias, señor presidente.
MANUEL MUÑOZCANO CASTRO, DIRECTOR GENERAL DE AZVINDI FERROVIARIO: Muy buenos días, señor presidente; muy buenos días a todos y a todas.
Yo iba a hacer una presentación en cuanto a los avances, pero realmente ¿qué les puedo informar? Estamos listos, señor presidente, el tramo 3 está listo para operar, para iniciar operaciones; están completamente terminadas las estructuras, está completamente terminada la vía 1, las estaciones, lo que es de Calkiní a Izamal están listas para operar, están prácticamente terminadas, hoy lo vamos a poder constatar. Y mañana se podrá iniciar las operaciones de todo el tramo 3, que consta de 160 kilómetros, desde Calkiní, Campeche, hasta Izamal, Yucatán.
Para mí, lo más importante es mencionar y más bien agradecer a todos los trabajadores de la industria de la construcción que pudieron lograr este objetivo.
En Grupo INDI y en Grupo AZVI estamos muy orgullosos de haber podido participar en este magno proyecto que, sin duda, es el más importante del mundo.
Muchas gracias, señor presidente. Con su permiso.
GUADALUPE PHILLIPS MARGAIN, DIRECTORA GENERAL DE EMPRESA ICA: Con su permiso, presidente. Buenos días a todos.
Primero que nada, agradecerle al señor presidente el honor y la confianza de habernos escogido para el tramo 4. ICA construyó el tramo 4, que conecta Izamal con Cancún, es un tramo. Empezamos la obra en noviembre de 2020 y en tres años construimos 478 kilómetros de vía y una autopista de 200 kilómetros, incluidos tres distribuidores, 37 pasos vehiculares y 117 pasos de fauna.
La verdad es que han sido tres años muy intensos y han sido muy intensos en colaboración con todos nuestros colegas; el general Águila, que nos ha acompañado en todo este trayecto, y todos nuestros colegas constructores.
Y, primero que nada, quiero agradecerle a toda la familia ICA. Tenemos casi 35 mil trabajadores en la obra que le han dedicado su vida estos últimos tres años a construir esto. La velocidad de la obra fue récord, en 76 años de historia esta es la obra que se ha ejecutado en mayor tiempo, tanto de autopista como de tren. Entonces, estamos sumamente orgullosos de lo que hicimos.
Les hicimos un video. En las mañaneras, en los últimos tres años, les hemos ido dando unos recorridos virtuales del tramo 4; hoy traemos algo muy similar de dos minutos. Pero, de verdad, ha sido la experiencia —y puedo hablar por muchos de mis colegas— de nuestra vida. Entonces, espero que lo disfruten.
Y otra vez, agradecerle, presidente, muchas gracias.
(PROYECCIÓN DE VIDEO)
MAITE RAMOS GÓMEZ, DIRECTORA DE ALSTOM MÉXICO:Con permiso, señor presidente. uy buenos días tengan todos ustedes.
Cuando el hombre llegó a la luna, la mayoría de los comentaristas de radio y de televisión dijeron casi al mismo tiempo ‘detengan su reloj’, con la idea de que ese momento se guardara para siempre en la historia.
Yo me atrevería a decir lo mismo del día de hoy, 15 de diciembre de 2023: detengan su reloj y guarden esa fecha para siempre, porque para llegar a esta hora tuvimos que pasar antes por más de cinco millones de horas de trabajo incansable. Para llegar a esta fecha tuvimos que acumular semanas de jornadas interminables. Hoy es el resultado de muchas reuniones, de mucha planeación, de muchas pláticas, incluso de alguna que otra discusión, de trabajo apasionado y de mucho compromiso que nos ha permitido estar aquí.
El Tren Maya, el jaguar rodante como cariñosamente ya lo hemos llamado, recorrerá la selva para acercar a todas las comunidades del país. Este jaguar rodante está vivo, lleva en su interior el trabajo y el esfuerzo de miles de hombres y mujeres mexicanos. Cada vez que lo veamos avanzar hay que recordar que sobre esas vías está avanzando lo mejor de México: su corazón.
Por eso, estoy convencida de que este es un proyecto histórico. A partir de hoy México ha escrito en las páginas de su historia el nacimiento del Tren Maya, esta historia que vendrá en los libros de texto, en las generaciones futuras y enteras con nuestros hijos y con nuestros nietos y que van a leer cómo se construyó y cómo se llegó al día de hoy. Todos los mexicanos debemos sentirnos orgullosos por haber logrado un tren para México hecho en México.
Esta mañana tenemos, todos, el privilegio de ser testigos de esta hazaña. Y bien lo decía el señor presidente al inicio, hoy están reflejados aquí el trabajo de muchos mexicanos y también de otros países.
Algo que casi nunca menciono, pero hoy quisiera retomar por el comentario del señor presidente, es la relación entre México y Francia a través de Alstom, que se ha sabido engarzar, y a través de todo el tiempo, el talento y la historia. Libertad, igualdad, fraternidad, son valores que nos hermanan.
La tecnología francesa y de Alstom han sido puesto en marcha, pero a través de la extraordinaria mano de obra mexicana que existe, más de cuatro mil 500 personas que estuvieron trabajando y que siguen trabajando en la producción de los trenes; ingenieros de muchos países que se sentaron a la mesa, técnicos de diferentes naciones que nos han acompañado, además, también en los recorridos trabajando hombro a hombro, con ello demostramos que en México se está a la altura para competir y aportar a cualquiera.
Pero, más aun, este también es un día histórico para Alstom porque es la primera vez que se desarrolla, en tan corto tempo un tren que ya es considerado un emblema para todo el país y un ejemplo para muchos otros.
Señoras y señores:
Detengan su reloj, guarden esta fecha en su corazón y en su memoria. México, junto con el presidente, está dando al mundo una lección de compromiso, de que se pueden hacer las cosas de trabajo en equipo y de hacer posible lo imposible.
Muchas gracias.
(INICIA VIDEO)
VOZ MUJER: Desde el corazón de la selva se escucha un rugido que emerge con la fuerza del bienestar y la esperanza. Desde la tierra del jade se yergue un jaguar que se transforma en el Tren Maya, un coloso, moderno, ágil y rápido, que su paso transporta el futuro y promueve el desarrollo de todo el sureste del país.
El viaje del Tren Maya inicia en Campeche, la ciudad amurallada, declarada por la Unesco como patrimonio cultural de la humanidad, donde podrás caminar por sus ocho baluartes y los fuertes de San Miguel y San José el Alto, además de recorrer el camino entre la puerta de tierra y la puerta de mar.
VOZ HOMBRE: En Tenabo tendrás la oportunidad de visitar talleres artesanales donde se tejen hamacas, huipiles, blusas, camisas, y de explorar la zona arqueológica de Kanki.
VOZ MUJER: Por estas vías llegaras a Hecelchakán, poblado fundado en el siglo XVI, donde los franciscanos dejaron su legado en el convento y templo de San Francisco de Asís.
VOZ DE HOMBRE: Entre tapetes de fibras de henequén y un ojo de agua cristalina, Calkiní es un pueblo campechano que espera con todas sus bondades a los viajeros del Tren Maya.
VOZ MUJER: A bordo de los confortables y seguros vagones admirarás los bellos sembradíos de maíz y chile habanero, que envuelven a Maxcanú, hermoso poblado desde el cual podrás trasladarte a las zonas arqueológica de Oxkintok, Uxmal y otras más.
VOZ HOMBRE: En Umán se encuentra el monumental exconvento y parroquia de San Francisco de Asís. La estación del tren es el punto de partida para conocer manglares y canales naturales que existen a su alrededor.
VOZ MUJER: A través de este moderno y eficiente transporte te acercaras al impresionante capital yucateco, donde se conjuga la modernidad con un rico pasado histórico, es el centro económico y cultural del sur de México, llamado también ‘la ciudad blanca’ por la vestimenta típica de sus pobladores y el revestimiento local de sus construcciones. Su buena cocina tiene la virtud de satisfacer cualquier paladar.
VOZ HOMBRE: El viaje en tren te da la oportunidad de admirar y disfrutar los paisajes de la zona henequenera de Tixkokob, donde también disfrutarás de iglesias, cenotes y ciudades prehispánicas.
VOZ MUJER: Izamal, Pueblo Mágico conocido como ‘la ciudad de las tres culturas’, por el sincretismo entre lo maya, lo colonial y lo contemporáneo, representado por el exconvento de San Antonio de Padua y múltiples vestigios arqueológicos prehispánicos de la región.
VOZ HOMBRE: No podía faltar la estación ferroviaria en Chichén Itzá, considerada una de las ciudades más importantes de la cultura maya, declarada como patrimonio cultural de la humanidad. El castillo es su construcción más emblemática, ya que por su posición y orientación con relación al sol y la luna permitía a los antiguos mayas calendarizar sus festividades religiosas. A partir de este lugar, tendrás la oportunidad de experimenta el turismo comunitario al convivir con pobladores de la región.
VOZ MUJER: El jaguar de hierro hace un alto en Valladolid, Pueblo Mágico de aires coloniales rodeado de cenotes y lugares llenos de vegetación y colonias de aves. Merece una visita especial la zona arqueológica de Ek`Balam, por su concentración de monumentos y su sorprende recinto amurallado.
VOZ HOMBRE: El Tren Maya, en sus diversas corridas del día, te lleva a la localidad de Nuevo Xcán, un lugar en medio de la selva con múltiples bondades naturales.
VOZ MUJER: Leona Vicario está rodeada de selva donde podrás zambullirte en sus cenotes y convivir con las comunidades maya.
VOZ HOMBRE: En Cancún, el Tren Maya conecta al viajero con el destino de playa más importante y cosmopolita de México. Desde aquí tendrás a tu alcance una zona hotelera de clase mundial, pueblos mágicos, áreas naturales, zonas arqueológicas y parques acuáticos. Cancún tiene todo para ti.
VOZ MUJER: El Tren Maya es una realidad. No sólo acorta distancias, sino que abre puertas a nuevas experiencias al promover el intercambio cultural y económico del sureste mexicano. Es un moderno sacbé que conecta la naturaleza, las comunidades, pero sobre todo los corazones de turistas y locales.
VOCES A CORO: Bienvenidos a este viaje extraordinario. Súbete al Tren Maya.
(FINALIZA VIDEO)
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: ¿Cómo ven que por este día no haya preguntas y respuestas? ¿Cómo lo ven ustedes? ¿Que sí? Bueno, pues vamos, empezamos.
PREGUNTA: Gracias, señor presidente. Buenos días. Buenos días a todos y a todas.
Juan Hernández, de Diario Basta, de Grupo Cantón; Tabasco Hoy, Campeche Hoy y Quintana Roo Hoy.
Pues bien. Acaba hace un momento de mencionar ‘paren el reloj’, ‘paren el reloj y registren este día’. Pero también recuerdo que hace algunos años, en plena pandemia, le preguntaba cómo blindar la economía, cómo blindar el peso precisamente en un tiempo en el que había caída de los precios del petróleo, había una pandemia que estaba causando estragos, no solamente en México, sino en el mundo. Y usted respondió que era echar a andar las obras, trabajar, era sacar ahorita lo que ya es una realidad, lo que es el Tren Maya, lo que es el aeropuerto, lo que es caminos, puentes.
Hoy estamos aquí viendo un Tren Maya en el que va a dejar empleos, va a dejar un sureste conectado. Mi pregunta es: ¿cómo se visualiza a 20 años esta obra?, ¿cómo visualiza usted el rescate del sistema ferroviario?
Hace un momento bromeábamos que era conectar al sureste con el norte, pero usted está conectando México. ¿Cómo visualiza esta obra?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Bueno, yo pienso que el sureste tiene, antes que nada, un gran patrimonio cultural. Creo que no hay… Y ojalá y se pudiese propiciar un debate sobre este tema, porque nos humillaron mucho, nos ningunearon por siglos y nos quitaron, no del todo, nuestro orgullo por la grandeza cultural de México, se llegó a decir que éramos bárbaros, que nos trajeron la civilización, y eso se aceptó.
Fue tan intensa esa campaña que se negaba el origen de nuestro pueblo, sus tradiciones, sus costumbres, su lengua, sus culturas. Y esto se hizo porque siempre el que conquista, el que invade, el que se impone tiene que negar la cultura del sometido: ‘Venimos a hacerles el favor de civilizarles, así que no se quejen si nos llevamos el oro y si los convertimos en esclavos, porque les traemos la civilización’.
Lo que estamos ahora impulsando es el que tomemos en cuenta lo que somos, de dónde venimos, nuestra idiosincrasia actual y exaltar la grandeza cultural de México. Decía yo: vamos a debatir en qué lugar del mundo hay una región como la gran nación maya, en dónde, con sitios arqueológicos, con pinturas, con arte, de 300, 500 años antes de la era cristiana. Es cosa de ir a Calakmul, aquí en Campeche, y van a ver los murales de 300 años antes de Cristo. En el pleno auge de la cultura griega, en el auge de los filósofos griegos, de Sócrates, de Aristóteles y de Platón, entonces ya aquí había ese desarrollo cultural, artístico.
Entonces, eso es lo que significa hacer esta obra, es comunicar a las antiguas ciudades mayas. Pero, por si fuera poco, ¿en dónde hay la flora, la fauna nativa que se tiene en esta región?, pues sólo la Amazonas, nada más. Y en especies nativas hay algo único, excepcional en toda esta región, que no se conoce. Y agréguenle las playas del golfo, del Caribe, y la fraternidad, hospitalidad, la nobleza del pueblo. Pues es un paraíso. Eso es lo más importante.
Tenemos mucho que ofrecer al mundo y la idea, porque me preguntas cómo veo hacia adelante, es que podamos tener ingresos y empleos en toda esta región con la actividad turística, ecológica, cultural, eso es lo que veo hacia las nuevas generaciones. Me hablabas de 20 años, sí, 20, 30, 40 años.
¿Qué otros recursos tiene el sureste, recursos naturales?
Pues el petróleo, pero es un recurso no renovable. Todavía de aquí del sureste se extraen como el 70 por ciento, 80 por ciento de todo el petróleo que se produce en México, pero ya no es lo que aportaba Cantarell hace 20 años, dos millones de barriles diarios de petróleo; ahora, por una explotación irracional, descuida en los tiempos de la corrupción, pues aporta 150 mil barriles de dos millones de barriles diarios.
Y hacia adelante pues tenemos que cuidar el petróleo y ya no se puede estar pensando que en el mediano, largo plazo el petróleo va a ser palanca para el desarrollo, como todavía lo es, pero eso va a llegar a un límite y tenemos que estar pensando en las nuevas generaciones.
Otro recurso importante del sureste es el agua. En nuestro país tenemos una crisis, en algunas regiones, por falta de agua, y el 70 por ciento del agua subterránea, superficial está en el sureste, 70 por ciento, ese es otro recurso.
Pero yo veo hacia adelante, en 20 años, veo como punta de lanza del desarrollo —que no del crecimiento, sino del desarrollo, que es mucho más que el crecimiento— veo el turismo para el sureste. Recuerden que hay países que viven de eso o que tienen ingresos importantes por el desarrollo del turismo. Por eso, esta obra va a ayudar mucho.
Además, tenemos la experiencia de Cancún. ¿Cuándo inicia Cancún? A principios de los años 70 del siglo pasado, tiene 50 años. No era nada, era pura arena, polvo blanco. Se inició el proyecto, se empezaron a construir los hoteles y en 50 años, de todo el sureste y me atrevería a decir de todo México, es la región con más crecimiento económico, al grado que todos los del sureste se protegieron en la época de más crisis económica y de bienestar, trasladándose a buscarse la vida a Cancún.
A Cancún llega o aterrizan y salen, despegan de Cancún 550 aviones diarios de todo el mundo, por eso también se pensó y ya se inauguró el aeropuerto de Tulum, que es bellísimo, es uno de los aeropuertos más bellos del mundo, porque es un aeropuerto que está en la selva, con un mar de selva, de árboles, y esto va a ayudar mucho a que no se sature más el aeropuerto de Cancún, porque ya había problemas para la aviación privada, ya no se podía llegar determinados días a Cancún, por la saturación. Ahora Tulum tiene mucho potencial para eso.
Entonces, es el turismo. Y yo invito a todos los que nos están viendo que vayan pensando.
Vamos a procurar que no sean excesivos los costos, porque sí es importante el turista extranjero, desde luego que hay que atenderlo bien, porque el turismo es una actividad que genera riqueza, pero tiene la ventaja que distribuye esa riqueza, porque no es nada más el turista, sino de eso viven los hoteleros, restauranteros, trabajadores, muchos trabajadores, el transporte, desde luego el comercio, profesionales del turismo. Entonces, sí que se tome en cuenta el turismo internacional, pero también el turismo nacional y vamos a procurar que no haya costos elevados. Ya quedamos con el general Águila de que el pasaje en el tren va a estar siempre, aunque sea poquito porque es bendito, siempre abajo del autobús para los mexicanos, para los campechanos, tabasqueños, sonorenses, guerrerenses, los que quieran venir.
Y se va también a ir preparando paquete, todo esto ya lo están haciendo. Porque es el tren, pero son los aeropuertos, son los hoteles. O sea, es venir a Campeche e ir a Edzná, a la zona arqueológica de Edzná. ¿No tienes a Edzná?
Fíjense esta belleza, en media hora… Ah, no en Edzná hay estación. Yo estaba pensando salir de aquí; bueno, también pueden salir de aquí, sí.
Pero van a ver, llegan a Campeche, que esta es una de las ciudades más bellas, si no es que la más bella de México; no quiero generar celos ni sentimientos, herir susceptibilidades, pero es bellísima Campeche, la ciudad amurallada.
Pero en Edzná hay una estación. Y miren lo que van a ver en Edzná, no sé si… Pero ahí en Edzná hay un hotel que se está construyendo, que va a estar pues en dos o tres meses.
Miren esto. Guardadas las proporciones, pero lo tengo que hacer, porque es mi trabajo, es como ir a Egipto.
INTERLOCUTOR: Mejor.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Bueno, ya me ayudaron.
INTERLOCUTOR: Es México.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, porque es desierto y acá es el paraíso.
Pero aquí a, no sé, mil metros, dos mil metros, tres mil metros, hay un hotel, todo de la empresa que se llama Olmeca-Maya-Mexica, así se llama la empresa, que va a manejar todo.
¿Cómo van a llegar?
Pues por carretera, pero también ya va a volar Mexicana, que es de la misma empresa.
Van a haber paquetes para que las familias puedan con tiempo hacer sus reservaciones, comprar sus boletos de tren, reservar en hoteles; venir a disfrutar esto, que es el paraíso, que tiene muchas cosas importantes.
INTERLOCUTOR: Finalmente, señor presidente, por mi parte: estamos ya a 10 meses precisamente de finalizar su gestión. ¿Usted cómo se siente? ¿Qué le diría al pueblo de México? ¿Le está cumpliendo, le está haciendo justicia al sureste? ¿Se le revindicó, se le hizo justicia?
Sería todo. Muchas gracias.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Es que es mucho pueblo el nuestro. Se puede escribir la historia, el ensayo, los versos más bellos sobre el pueblo de México. Eso es lo más importante de todo.
Ayer estuve, porque estamos ampliando el Bosque de Chapultepec con una nueva sección, son 800 hectáreas, también trabajadores de la construcción. Ahí me tomé una foto con ellos. A ver si no tienes la foto. Felices, de veras. No es fácil encontrar un pueblo… Digo, no es chovinismo. No me gusta lo otro, lo opuesto, decir malinchismo, pero sí había esa tendencia al menosprecio, al ninguneo, se burlaban de los mexicanos, y siempre los de otros países hermanos eran mejores que nosotros. No, no, por eso decimos: A ver, ¿en dónde hacen un tren así?
Cuando hacen una obra en muy poco tiempo en otros países, ponen la obra en las redes: ‘¡Qué barbaridad!’ ‘¡Qué obras!’ ‘¿Cómo le hicieron en tan poco tiempo?’ Pues que aquí sí podemos y eso es lo que se está demostrando.
Miren, esto fue ayer, miren la cara, mira a esta compañera, su casco azul, digo, rosa. Esto es.
Pero aquí en toda la obra lo mismo, ahí les estuve diciendo, le decía yo: aquí, donde no nos ven los de las empresas constructoras, ahora hay menos desempleo en México, y hacen falta fierreros y soldadores y todo. No les vayan a pagar tan poco, ¿eh?, porque, si no, váyanse allá al Tren Maya, allá pagan más. Entonces, estaba yo ahí de subversivo.
Pero esto es lo más importante.
PREGUNTA: Buenos días, señor presidente; buenos días a todos.
Soy Claudia Ferriño, de Ferriño Noticias y Metarocks. Vengo desde Cuatro Ciénegas, Coahuila, cuna de don Venustiano Carranza.
Hoy vengo, primero que nada, a agradecerle a nombre de todos los mexicanos por mostrarnos que las cosas se pueden hacer posibles y que nuestro país tiene todo para ser potencia y para darle una vida digna a todos los ciudadanos.
Mi pregunta va con este contexto: del año 2014 al 2017 fui una mamá cuidadora de una niña con parálisis cerebral severa. Me enfrenté a un gobierno y a una sociedad en su mayoría apáticos, y que no les interesaba la gente con discapacidad, porque para el político y para el servidor público no representas un voto, te haces parte de un mundo invisible en donde no te sientes parte de un México.
Y hoy, 2023, esos más de un millón 300 beneficiados con el Programa de Bienestar para las Personas con Discapacidad le damos las gracias por hacernos visible, por hacer un gobierno incluyente; que no se trata nada más de cambiar una letra, una palabra, sino de hacer un país con oportunidades para todos, de movilidad, de educación, de salud.
Hoy le quiero dar las gracias por apoyar fundaciones tan loables como lo son Teletón, que le dan oportunidad a nuestros niños con discapacidad de tener calidad de vida el tiempo que Dios nos los preste. Mi hija trascendió en 2017 y me enseñó que México es capaz de darlo todo.
Yo soy una mujer enamorada de su país y con la firme convicción que, con dirigentes, con un corazón que no les quepa en el pecho, como lo es usted, México puede ser una potencia y va a ser una potencia, como hoy lo estamos viviendo en esta inauguración del tren.
Mi pregunta va ¿qué nos ofrece el Tren Maya?, ¿qué programas e implementaciones se hicieron en este proyecto para que sea un sistema de movilidad con acceso universal para todos?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Bueno, pues te agradezco mucho tus palabras.
Y qué bien que participas de Cuatro Ciénegas, Coahuila. Para los que nos están viendo, escuchando, en Cuatro Ciénegas, Coahuila, nació Venustiano Carranza, que fue un revolucionario que se opuso al golpe militar, a la canallada que cometió Victoriano Huerta al asesinar a Francisco I. Madero, que también era de Coahuila, de Parras; lo asesina y él se nombra presidente, Huerta.
Y era gobernador de Coahuila Venustiano Carranza. Y Huerta les avisa a todos los gobernadores de ese entonces que ya él era el presidente, y todos los aceptaron, menos Venustiano Carranza. Fue el que llamó al pueblo a organizarse para enfrentar al usurpador Victoriano Huerta.
Y así precisamente surgió el actual Ejército, en 1913. Por eso este ejército es revolucionario, no es un ejército elitista, es un ejército popular, y eso nos ayuda mucho porque ahora que se inició esa transformación necesitábamos del apoyo de todos y encontramos en el Ejército un cuerpo de ingenieros muy capacitados, profesionales, trabajadores, y esto nos ha ayudado mucho.
De Cuatro Ciénegas era toda la familia de don Venustiano Carranza. Y allá se tiene que atender el problema de la sobrexplotación del agua, es algo que tenemos que pendiente, es una asignatura pendiente, porque no debe de sobreexplotarse el acuífero y que esas bellezas que hay en Cuatro Ciénegas se pierda. Son aguas, pozas, lagunas, únicas también en el mundo y se están secando, en algunos casos porque hay una sobrexplotación de los acuíferos. Hay que cuidar ese paraíso. Ya estamos pensando cómo llegar a un acuerdo con productores, sobre todo lecheros, porque al sembrar alfalfa se consume mucha agua.
Y te felicito por lo tu niña. Yo tengo el compromiso, ojalá y ahora me graben porque tengo el compromiso, y lo hago de corazón, de convocar a todo el pueblo, el que pueda ayudar, cooperar con el Teletón. Porque esta semana inicia la colecta para el Teletón y me pidieron un mensaje; pues a lo mejor es este el mensaje.
¿Por qué es muy importante, muy humano lo que hace el Teletón con sus centros de terapia, de rehabilitación, de niñas, de niños con discapacidad?
Porque son centros muy bien atendidos, con especialistas. Y hay mucha gente que no tiene recursos para pagar médicos particulares, y van a estos centros y reciben atención de primera, de primera.
Y estamos otorgando unas becas. Porque desde el principio, desde el año 2000, cuando fui jefe de gobierno, empezamos a entregar pensiones, becas a personas, niñas, niños con discapacidad, un recurso económico, pero desde entonces nos dimos cuenta de que eso ayudaba porque hay mucha necesidad en familias pobres con niñas, niños con discapacidad, pero que el complemento era la rehabilitación, porque hay niñas, niños con discapacidades menores, no graves, que si reciben atención, si son rehabilitados, pueden recuperarse; en cambio, si no se atiende, si no se rehabilitan, esa discapacidad leve se convierte en una discapacidad grave.
Entonces, el complemento de las becas es el que haya estos centros de rehabilitación, y ya son más de 20 en distintas partes del país. Me consta que hace poco se inauguró uno en La Montaña de Guerrero, que es una de las regiones más pobres de México, un centro de readaptación, de rehabilitación Teletón, y acabamos de inaugurar también otro en Mazatlán, en Sinaloa. Y ojalá y todos ayudemos.
Fíjense que es la única asociación civil con la que tenemos un acuerdo, un convenio para ayudarlos a que los niños pobres, niñas humildes, pobres, puedan ir a estos centros y no se les cobre, es con la única organización social. Porque por lo general la política nuestra es entregar de manera directa el apoyo a la gente, no se entregan apoyos a intermediarios o a otras organizaciones civiles, organizaciones no gubernamentales, organizaciones sociales, no todo es directo, pero en el caso del Teletón sí se les contratan consultas. Ya son más de 20 mil niños y niñas que van a consulta a los centros de rehabilitación de Teletón y no pagan nada.
Entonces, para mantener estos centros y construir otros, porque es un derecho social, que deberíamos garantizar en nuestro país el derecho a la rehabilitación, el derecho a la salud, como un derecho público, se debería de garantizar a todos.
No es un asunto sencillo, es complejo, porque se requieren pues no sólo las instalaciones, que además son especiales, tienen estos centros de rehabilitación, tienen albercas para los niños que requieren terapias en el agua, pero no sólo son las instalaciones, los equipos, es también el personal especializado, y se tienen que conseguir estos especialistas; y luego, el operar estos centros, que no les falten los recursos.
Pero yo creo que ese es un camino que ya se abrió, el del Teletón, que, si se junta con el de las becas, las pensiones para personas con discapacidad, va eso a continuar mejorando la situación de muchas familias.
Ya estamos entregando más de un millón 500 mil becas a niñas, niños con discapacidad, y hay estados ya en donde la pensión es universal, es decir, se entrega a todos. Porque antes sólo se apoyaba hasta los 29 años y de 29 a 64 un discapacitado no recibía ningún apoyo; ahora se llegó un acuerdo con gobernadoras, gobernadores, para que ellos aporten el 50 por ciento, la federación 50 por ciento y ya sea universal en varios estados.
Entonces, aprovecho para mandar un mensaje a todos los que nos están viendo: que ayuden para que se junten, se reúnan recursos este fin de semana para el Teletón.
INTERLOCUTORA: No quería tocar el tema del agua en Cuatro Ciénegas porque estaba respetando el tema del Tren Maya, pero es muy importante que usted sepa que en los mantos acuíferos de Cuatro Ciénegas está sucediendo algo que todos los mexicanos debemos de proteger. Y le quiero preguntar si este tema podría considerarse incluso una medida de seguridad desde el gobierno federal.
Hay un joven científico mexicano que está desarrollando una nueva gama de antibióticos y antitumorales a raíz de los pequeños microorganismos que solamente existen en los mantos acuíferos de Cuatro Ciénegas. México tiene la oportunidad de cambiar la ciencia y la medicina de toda la humanidad. Pero esos mantos acuíferos están en peligro, señor presidente, y hoy le quiero solicitar su apoyo, y a todos los mexicanos, que protejamos y apoyemos a la ciencia y a este joven en particular, que con mucho gusto les puedo dejar sus datos, que es muy interesante porque sería descubrir una nueva serie de medicamento antitumorales a base de los microorganismos únicos en Cuatro Ciénegas.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Bueno, lo vemos con Jesús.
PREGUNTA: Buenos días, presidente López Obrador.
Manuel Pedrero, para el Quintana Roo Mx y Los Reporteros Mx.
Rápidamente comentarle dos casos: el primero, y aprovechando la presencia del general secretario, Luis Cresencio Sandoval, ¿qué cosas…? En el sexenio de Ernesto Zedillo Ponce de León, presidente… Desgraciadamente Zedillo llega a través de una desgracia del asesinato de Luis Donaldo Colosio. Luis Donaldo Colosio en privado le propuso al general Gutiérrez Rebollo convertirse en el secretario de la Defensa Nacional.
Hace un mes en Reporteros Mx, el Quintana Roo Mx,entrevistamos a su hijo, a César Gutiérrez Priego.
César Gutiérrez Priego es un abogado que se dedica a la defensa de los militares mexicanos cuando desgraciadamente las instituciones y los criminales los utilizan en ton de derechos humanos para lastimar la libertad de los militares mexicanos.
César Gutiérrez Priego nos contaba cómo Ernesto Zedillo Ponce De León prácticamente le fabricó delitos a su señor padre para encerrarlo, es el primer general de División de la historia de éstepaís en ser acusado por delitos por el narcotráfico.
¿Por qué, presidente?
Porque el general Gutiérrez Rebollo, al llegar a la administración de Zedillo Ponce De León, él fue nombrado director de la Agencia Antidrogas, lo conocían como el ‘zar antidrogas’. Gutiérrez Rebollo fue el primer y púnico general de la historia en capturar con vida a Amado Carrillo Fuentes, ‘el señor de los cielos’.
La única orden de Ernesto Zedillo Ponce De León a Gutiérrez Rebollo fue: ‘Investiga a toda la clase política que esté relacionada con el narcotráfico. Y eso me incluye a mí, general, eso me incluye a mí, investigue a todos’.
¿Qué es lo que pasa?
El general Gutiérrez Rebollo hace caso a esta petición del presidente de la República, de Zedillo Ponce De León, y su investigación terminó descubriendo que la familia nuclear de Ernesto Zedillo, concretamente la señora de Zedillo Ponce De León, la esposa de Ernesto Zedillo, su familia y su suegro, su suegro estaba involucrado desgraciadamente con relaciones criminales del estado de Colima, con los Amezcua Contreras.
El general le envía ésta información al secretario de la Defensa Nacional de Zedillo Ponce De León, a Enrique Cervantes Aguirre.
¿Y qué sucede, presidente?
Desgraciadamente le informan a la familia del general que había sido asesinado, que había fallecido en una operación militar. La familia entró en pánico y eventualmente el Ejército rectificó la información y dijo que se encontraba grave en un hospital militar. Eventualmente, la familia del general Gutiérrez Rebollo llegó al hospital y sus hijos, sus hijos y su esposa fueron secuestrados, señor presidente.
César Gutiérrez Priego tenía alrededor de 21 años de edad cuando fue secuestrado por elementos militares para obligarlo a crear una falsa verdad sobre supuestos delitos de su señor padre. Uno de sus torturadores fue el general Tomás Ángeles Dauahare.
Toda esta información es pública y está documentada en una entrevista que más de 1.2 millones de mexicanos han visitado a través de estos portales que ya previamente le he comentado.
Sucesoriamente, presidente, el general termina en la cárcel y a partir de este suceso, su hijo, César Gutiérrez Priego, decide convertirse en abogado y dedicar el resto de su vida a liberar a su padre, al general Gutiérrez Rebollo; 20, 25 años después lo logró, señor presidente, se logró comprobar —todo esto está judicializado— que, en efecto, se habían inventado pruebas, se habían desgraciadamente fabricados delitos, ¿por qué?, por entregar a la Presidencia de la República, al general Enrique Cervantes Aguirre, información fidedigna en donde la familia nuclear del presidente Ernesto Zedillo Ponce de León estaba involucrado con el narcotráfico.
Presidente, hoy estos personajes hablan desde el extranjero, no hablan aquí en México, no pisan el territorio nacional, lo hacen desde España, desde Dubái, desde Europa, y hablan de la situación nacional cuando en realidad muchos de ellos son los ocasionantes de la tragedia que desgraciadamente todavía se vive en gran parte del país.
Mi pregunta es, presidente: ¿estaría dispuesto su gobierno a investigar y a ofrecer, en caso de que así resulte, en efecto, una disculpa pública a nombre del Estado mexicano, al padre de César Gutiérrez Priego, el general Gutiérrez Rebollo, tras la fabricación de delitos por parte de Ernesto Zedillo Ponce de León?
Para concluir, presidente, en esta primera intervención, decirle que César Gutiérrez no solamente es un creyente de su proyecto de nación, sino también es un defensor y en todas sus actividades públicas lo encontrará analizando del lado jurídico, que es el que le corresponde, las actualizaciones sobre su gobierno y de lo que él cree que es esta Cuarta Transformación.
Muchas gracias, presidente.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Muy bien. Bueno, es cosa de que se hagan los trámites —él es abogado, lo sabe muy bien— en la Comisión de Derechos Humanos. Y si hay una resolución de la Comisión de Derechos Humanos, una recomendación, nosotros la cumplimos. Eso es lo que puedes comentarle.
No hay en estos asuntos casos cerrados, son expedientes abiertos todos, nada de cosa juzgada, porque son asuntos de interés público. Es como el caso del asesinato de Luis Donaldo Colosio, eso no se puede cerrar; o los desaparecidos de Ayotzinapa, eso no se puede cerrar, y muchos otros casos.
Y si se conoce la verdad, mínimo hay procedimientos de reparación de daño, la no repetición, ofrecer disculpas públicas a los agraviados, el Estado mexicano lo puede hacer, debe hacerlo, pero sí tiene que haber un proceso.
Coméntale al abogado. Además, seguramente ya se va a enterar porque la mañanera la ven muchos, hasta nuestros adversarios.
Ahí le ponemos… Ya no sale el aviso de que, si son muy corajudos y no les gusta cómo hablamos porque nos las S, porque no hablo de corrido y por otras, pues que no la vean, ¿para qué se van a estar mortificando? Pero sí la ven, ahí están pendientes y, más si son simpatizantes.
Entonces, eso es lo que yo opino.
INTERLOCUTOR: Para finalizar, presidente, preguntarle brevemente su opinión sobre las políticas públicas, las decisiones del gobierno de Javier Milei, presidente de Argentina.
Preguntarle su opinión sobre este asunto, que aquellas protestas populares, aquellos bloqueos que se den en Argentina, si lo considera el gobierno que afecta la sociedad, serán reprimidas. Y que, adicionalmente, los costos del despliegue de la fuerza pública no van a correr a nombre del Estado argentino, sino que se le va a obligar a los participantes, a los que organizan estas manifestaciones, se les va a obligar pagar por el despliegue de fuerzas públicas, es decir, van a financiar a sus propios represores, según estas nuevas políticas del gobierno de Javier Milei.
Me gustaría saber su opinión al respecto.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Bueno, yo no puedo opinar ahí.
Ya dije que lamento, ¿no?, lo que sucedió, pero esa fue la voluntad de la mayoría de los argentinos.
Yo no estoy de acuerdo con esas políticas, es como regresar a lo que ya se padeció, lo que no funcionó; eso ya lo aplicó el finado expresidente Menem. Es como si quisiéramos regresar a lo que llevó a cabo Salinas en México, es lo mismo, nada más que ahora con más actuación, con más circo y teatro, pero es lo mismo.
Entonces, ¿yo qué sí le digo al pueblo argentino, como lo puedo decir a todos los pueblos del mundo?, es que no caigan en ninguna provocación, la resistencia civil pacífica. No hay que exponerse, hay que evadir el acoso, pero eso no significa no protestar. Hay que regresar a Gandhi, a las lecciones de Mandela, de Martin Luther King, la no violencia. Porque quien no tiene la razón suele usar la fuerza para imponerse, la fuerza bruta, y no hay salida. Hay muchísimas formas de llevar a cabo una desobediencia civil pacífica o aplicar el principio de la no violencia. Nada más que yo no puedo meterme en eso porque estoy gobernando México, y además ya en nueve meses me retiro y no me dedico a la política, a nada absolutamente de política, pero que no caigan en la trampa de la violencia, eso sí, porque eso es más sufrimiento, más desgracia.
Imagínense, cuando nosotros enfrentamos el fraude del 2006, porque nos robaron la Presidencia en el 2006, no tengo duda de eso, ¿qué hicimos?, porque es una situación difícil, porque si uno no protesta empiezan a difundir los mismos adversarios que ya se vendió el dirigente y empiezan en los medios, que tienen a su servicio: ‘Qué raro, ya no protestan, ya le llegaron al precio, está muy raro’, eso si no protesta. Y si protestas y si se sale de control el movimiento y hay violencia, ¡uh!, ‘violento’.
Entonces, ¿cómo le haces?, que fue lo que nos tocó decidir, pues vámonos ahí al Zócalo; nos va a costar muchísimo. Porque hasta del sureste o del norte decían: ‘¡Qué barbaridad! ¡Cómo están obstruyendo, tapando las calles!’. Decía un comentarista: ‘Es que eso no es un bloqueo… No es un plantón, es un bloqueo’. No sé si puedes encontrar ahí.
Marín, en un diálogo… ¿Cómo se llama este programa que tiene Televisa?
INTERVENCIÓN: Tercer Grado.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Tercer Grado. Van a ver cómo era el diálogo.
Pero yo tenía encuestas, una de Mitofsky, que le pueden preguntar, en donde después del fraude estaba tan molesta la gente que el 10 por ciento de los mexicanos estaba de acuerdo en que yo llamara a tomar las armas, el 10 por ciento, estamos hablando de 10 millones de personas, pero así; otros, que se tomaran todas las carreteras, como el 20 por ciento. Ahí está la encuesta de Mitofsky.
Entonces, por eso fue muy fuerte lo del plantón, que nos costó muchísimo del Zócalo y las calles, pero no se rompió un vidrio, y protestamos y seguimos adelante, porque sí funciona la no violencia.
¿Qué pasa en una circunstancia así?
Bueno, yo me acuerdo que iba a dar Fox su informe y la gente llegó más de las que habían, más de la cuenta, al Zócalo, estaba lleno, y lo que querían era que marcháramos del Zócalo al congreso. No, me tuve que aplicar a fondo en una asamblea con todo el Zócalo, una hora hablándoles, de que no teníamos por qué caer en ningún a provocación.
Ahora que estoy escribiendo mi último libro estoy recordando eso, sobre todo por los jóvenes, porque ayudan esas experiencias a que no se cometan errores, y más si está de por medio la vida de las personas.
Entonces, en el caso de Argentina nada más cuidar, porque sí, imagínense, reprimen, ¿qué pasa?, ya cunden miedo, someten, ya nadie habla. En cambio, sí se pueden hacer muchísimas cosas, protestar de distintas maneras.
¿No hay, no encontraron a Marín? Lo tiene Mandoki.
Pero ya Marín es buena gente, ya cambió, ya cambió. Pero,¿saben qué decía? ‘No es un bloqueo, es que se quedó —porque yo había dicho en ese entonces que iba yo a ir vivir a Palacio si ganaba— se quedó —dice— con la frustración de no poder colgar sus calzones en Palacio Nacional’, el Marín.
INTERVENCIÓN: Estaba hablando con Adela ese día.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Con Adela Micha y con Denisse, sí. Es bueno el diálogo porque muestra qué circunstancia tan difícil —eso fue hace 20 años, menos, pero ya hace tiempo— para los dirigentes que tienen que actuar con responsabilidad. Un dirigente puede poner en riesgo su vida, pero no está obligado, no debe poner en riesgo la vida de los demás.
Y el proceso de la no violencia requiere de mucha formación, porque todos los hombres, mujeres, los seres humanos somos pasión y somos razón. La política es el equilibrio entre la razón y la pasión, y a veces la pasión desborda, y aquí hay que tener la cabeza fría, aunque se tenga el corazón caliente.
Ya vámonos a desayunar.
PREGUNTA: Lo de la corte, presidente, ¿por qué, una vez que pasa lo del Senado, decide que Lenia Batres sea la ministra?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Bueno, ya conocen lo de la nueva ministra, Lenia Batres. Hay dos que obtienen la votación más alta, Lenia Batres y Bertha, y teníamos que decidir. Porque, la verdad, las cuatro que participaron de primera, muy buenas, honestas, profesionales, con vocación de justicia, o sea, independientes, incapaces de recibir una consigna, una línea, como se dice coloquialmente de nadie. Primero, yo no lo haría, y tampoco ellas aceptarían que yo les dijera: Votas así, tratándose de una injusticia o para proteger un acto de corrupción, no. Estamos hablando de mujeres íntegras, honestas, en los casos.
Entonces, reuní a Bertha Alcalde y a Lenia, que sacaron ayer, después de que estuve con ustedes, y les dije: ¿Qué vamos a hacer? Ayúdenme.
Y para que vean lo importante de las convicciones, y eso es una lección para todos, o sea, no hay que tener tanto apego ni al poder ni al dinero, y se lucha por ideales, se lucha por principios. Y la felicidad no es acumular bienes materiales, riquezas, títulos, cargos, fama, la felicidad es estar bien con uno mismo, estar bien con nuestra conciencia y estar bien con el prójimo.
Entonces, le dije a las dos: Ayúdenme. ¿Cómo le hacemos? Estamos hablando de 15 años asegurados de trabajo, claro que yo espero que les vamos a ganar y que vamos a bajar los sueldos, pero son 15 años, y ahí están las dos. A ver, ¿quién habla primero?, les dije.
Y Bertha me dijo: ‘Presidente, yo gané la primera votación, pero después Lenia ganó las últimas dos, sacó más votos que yo, y yo no tengo ningún problema, yo puedo ayudar en otra tarea’. No lo hice, pero tenía ganas de pararme a abrazarla. O sea, un acto de dignidad, de principios excepcional, extraordinario, porque hay quienes por un cargo menor se desgreñan, se rasguñan. No. Y por eso fue Lenia la propuesta.
Y claro que voy a ayudar… No ayudar, está mal la palabra, nos va a seguir ayudando Bertha, y en el tiempo que me queda a lo mejor en otras cosas, donde me ayude más, porque ya demostró con hechos que tiene convicciones, que tiene principios, que tiene ideales.
Así fue y ya es ministra.
PREGUNTA: (inaudible)
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, frente a la… Estábamos los tres, les dije: A ver, ¿qué hacemos? Y ella de manera muy consecuente, dijo: ‘No, presidente’. Explicó lo de los votos, que en las últimas elecciones había obtenido Lenia más votos. Pero pues fue una muy buena actitud, muy buena actitud.
Por eso digo que estas compañeras —y así hay millones de mujeres en nuestro país que lucha por ideales, que luchan por principios— no están pensando en los cargos y que le tienen amor al pueblo.
Es importante el tiempo que estamos viviendo, ya no es el tiempo de antes, sin ninguna condición, no es: ‘Sí, yo declino, pero yo necesito’. No, yo fui el que le dije: Vamos a ver cómo me ayudas en otras cosas, porque te necesito, te necesitamos, porque es importantísimo el que haya servidores públicos, mujeres y hombres. No se puede… ¿Cómo se hace el Tren Maya sin los directivos, ingenieros, trabajadores?
Vámonos a desayunar y al tren.
PREGUNTA: Presidente, ¿cuántas paradas va a ser?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Yo creo que, paradas, nada más vamos hasta Mérida, ¿verdad?, a Mérida porque ahí vamos a inaugurar, voy a dar un banderazo.
‘Charrito’, te quedas pendiente.
PREGUNTA: (inaudible) que se afectaron por el Tren Maya, ¿se van a reparar?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR:Terminando la obra del Tren Maya va a haber un plan de rehabilitación de carreteras porque se trajeron piedras, balasto, desde Los Tuxtlas, maquinaria, equipo.
Ahora van ustedes a Xpujil o van de Xpujil a Chetumal y hay cientos, si no es que miles, de camiones de volteo, de maquinaria pesada, porque se está trabajando ese tramo; entonces, eso afectó o está afectando carreteras. Vamos a darle un mantenimiento general antes de irnos a todas las carreteras.
PREGUNTA: ¿Cuánto se va a…?
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Lo que se requiera, está contemplado, está contemplado. Y hay incluso carreteras, como la de Campeche a Mérida, que tienen un convenio de mantenimiento ya, pero hay otras que no y esas son las que vamos a mejorar.
PREGUNTA: El libramiento de (inaudible) a Atasta, el paso se cobra.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Sí, sí, eso le va a corresponder ya a la gobernadora. Tienen la dicha enorme de que Layda está empezando. ¿Cuánto te falta?
LAYDA SANSORES SAN ROMÁN: Cuatro años.
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Cuatro años. O sea, me voy, pero Layda se queda cuatro años. Y, además, miren, quien me va a sustituir es mejor que yo, mucho mejor.
Entonces, lo del libramiento de Atasta, todo lo que está pendiente, porque hay muchas cosas pendientes en Campeche y en todo México, porque es mucho el atraso, el rezago, no hacían nada, se dedicaban nada más a robar. Entonces, ya cambió esto.
Va a leer la placa.
Despacito, poco a poquito.
(DEVELACIÓN DE PLACA)
ÓSCAR DAVID LOZANO ÁGUILA: ‘El gobierno de la República inaugura el tramo Campeche-Cancún del proyecto integral Tren Maya, obra ferroviaria en la que participaron mujeres y hombres trabajadores de la construcción, técnicos y proveedores nacionales y extranjeros, así como las empresas constructoras, Mota-Engil, Grupo Carso, Azvindi, ICA y Alstom.
‘Este proyecto será el referente para impulsar el desarrollo económico y turístico de la región sureste del país en beneficio del pueblo de México.
‘San Francisco de Campeche, Campeche, a 15 de diciembre del 2023.’
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