2021: Año de la Independencia
PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR: Amigas, amigos de Coatzacoalcos, del sur de Veracruz:
Nos da mucho gusto estar de nuevo aquí en el puerto de Coatzacoalcos evaluando los trabajos que se están realizando para desarrollar el Istmo de Tehuantepec, esta franja de nuestro territorio, que permite por su estreches comunicar a países de Asia con la costa este de los Estados Unidos de América.
Es muy importante este proyecto, ha sido concebido, contemplado durante décadas. Aquí se llegó a tener un anteproyecto para utilizar el istmo de manera conjunta con el gobierno de Estados Unidos mediante un tratado, un famoso Tratado McLane-Ocampo. Afortunadamente, no se aprobó ese tratado en el Senado de Estados Unidos y quedó sin efecto.
Luego, el presidente Porfirio Díaz insistió mucho en desarrollar esta región del país. Con él se construyeron los dos puertos, el de Salina Cruz y el de Coatzacoalcos, con una empresa que era de su confianza, la empresa Pearson, inglesa, que también construyó el puerto de Veracruz y construyó la obra del gran canal del desagüe en la Ciudad de México, también Pearson era el principal accionista de la compañía petrolera El Águila. Bueno, en ese entonces se hicieron los puertos y también el Ferrocarril del Istmo.
Con la Revolución y al paso del tiempo siguió siendo el puerto de Veracruz el más importante de México. Ahora, las cosas han cambiado en el mundo, en nuestro país, por el crecimiento económico de Asia, en particular de China, que se convirtió en la fábrica del mundo.
Ahora, el comercio con Asia tiene una importancia que no se había visto en nuestra historia, por eso es oportuno regresar a este proyecto. No es hacer un canal, es rehabilitar los dos puertos, ampliarlos, el de Salina Cruz, el de Coatzacoalcos y modernizar el ferrocarril, básicamente, con el añadido de reparar los ductos para transportar petróleo y gas de un océano a otro.
Todo esto es lo que se está haciendo para impulsar la actividad económica en el istmo y, como aquí lo mencionó Rafael Marín Mollinedo, el encargado de este programa, se complementa toda esta infraestructura con la modernización de las dos refinerías, la refinería de Minatitlán, la refinería de Salina Cruz, con la posibilidad de tener una planta para tratar el gas que pueda traerse de Texas o el gas que se está produciendo en los campos petroleros de nuestro país. Esos ductos van a ser importantes.
Y también se trata de aprovechar la energía eléctrica y de esta manera, con apoyos en infraestructura, en energía, en combustibles y también apoyos fiscales, llevar a cabo el desarrollo de 10 parques industriales en los cerca de 300 kilómetros de Salina Cruz a Coatzacoalcos, crear estos 10 parques industriales.
Y que las plantas, las empresas que se instalen en estos parques industriales reciban subsidio, apoyo, que se les reduzca, se disminuya el IVA, como lo estamos haciendo en la frontera norte, a la mitad, que en vez de pagar 16 por ciento paguen el ocho por ciento; y lo mismo el Impuesto Sobre la Renta, bajarlo al 20 por ciento. Todo esto para que se sigan generando empleos.
Ya la rehabilitación de las vías férreas, ya la ampliación de los muelles, ya lo que se está haciendo en los puertos está dando mucho trabajo, está generando empleos, pero se propone, se busca que en el istmo haya mucho trabajo.
Es como construir una cortina de desarrollo para que en esta región del país se detenga a quienes no tienen posibilidad de empleo en sus lugares de origen y, en vez de seguir su camino hacia el norte, que aquí tengan trabajo, ese es el propósito.
Primero, desde luego que tengan trabajo quienes viven en las comunidades, en los pueblos del istmo, de los estados de Oaxaca y de Veracruz, pero también que haya opciones para migrantes que en vez de apostar a cruzar la frontera y correr todos los riesgos que eso implica, que puedan tener aquí empleo. Ese es el propósito que tiene este programa.
Vamos a continuar apoyando, que no falte el presupuesto para estas obras. Sería relativamente fácil licitar estas obras y entregar el puerto, el ferrocarril, los ductos a inversionistas privados nacionales o extranjeros; eso no se puede ni se debe, tiene que mantenerse la rectoría del Estado mexicano en el país y más en esta región del Istmo de Tehuantepec. Sí tiene que haber, desde luego, participación de la iniciativa privada, pero bajo la rectoría del Estado.
Vamos por eso a seguir avanzando en la construcción de las obras. Sí nos va a alcanzar el presupuesto, porque se esgrime de que no hay presupuesto suficiente y que se necesita de la inversión privada, sí, claro que se necesita de la inversión privada, pero en lo estratégico tenemos que invertir, tiene que ser con presupuesto público y yo considero que nos va a alcanzar el presupuesto para hacer toda la infraestructura.
Y se tienen los parques industriales que van a ser empresas públicas, pero se pueden dar concesiones en esos parques industriales a empresas que quieran establecerse y gozar de beneficios fiscales. Bueno, queremos seguir avanzando en todo este trabajo.
Es muy importante también pensar que todo el comercio que tiene México con Estados Unidos actualmente se lleva a cabo en la frontera norte. No tenemos una relación comercial con la costa este de Estados Unidos, es un potencial que se tiene.
Y no es muy lejos por mar ir a Houston, ir a Nueva Orleans, ir a esos puertos de Estados Unidos de América, ya sabemos todos que la navegación, el transporte de barcos, el transporte por mar es mucho más barato que el transporte terrestre, por eso tiene mucho futuro este programa.
Cuando ya se puedan embonar todas las piezas, puertos con muelles, cuando ya se tengan dragados los puertos, cuando se tengan espacios para contenedores, cuando se tenga el ferrocarril, cuando se tenga modernizada la refinería de Salina Cruz, de Minatitlán, ya cuando se tenga todo integrado, tenemos que pensar en cómo va a operar este complejo de transporte, de industria, de navegación, cómo va a quedar funcionando, pensando en el tiempo. Política es tiempo, tenemos que tener eso presente. A veces nos olvidamos y se hacen proyectos que no se pueden concluir en un sexenio y quedan inconclusos y no siempre se les da continuidad a esos proyectos, aun cuando se trate de gobiernos surgidos de los mismos movimientos, siempre se abandonan proyectos que se dejan en proceso, no hay continuidad.
Por eso, nosotros hemos decidido no iniciar nada que no se vaya a terminar antes del 24, nada. Cada vez que me dicen que vamos a terminar en el 24, me preocupa, porque yo quiero que todo lo terminemos en el 23, por cualquier imprevisto.
En el 23 tienen que estar las refinerías modernizadas, tiene que estar la nueva refinería de Dos Bocas, tiene que estar la planta coquizadora de Tula, porque en el 23 tenemos ya que dejar de comprar petróleo, gasolinas, al extranjero. No vamos a seguir comprando combustible, vamos a procesar toda nuestra materia prima, pero a finales del 23, ese es el plan.
A finales del 23 tiene que estar operando el Tren Maya y a finales del 23 tiene que quedar terminado este proyecto, completo. Y una vez que lo terminemos, tenemos que pensar cómo operarlo y cómo blindarlo para que al paso del tiempo no se retroceda, que no vayan a querer privatizar el Ferrocarril del Istmo o privatizar los puertos.
¿Cómo le vamos a hacer para que siempre sea de la nación, siempre esté bajo el dominio de la nación este proyecto?
De ahí que ya tenemos la idea inicial de que el complejo quede bajo custodia de la Secretaría de Marina, y de los estados de Tabasco, de Chiapas, de Oaxaca y de Veracruz, van a ser los dueños de todo este proyecto, se va a escriturar a la Secretaría de Marina y a los cuatro estados, porque incluye el ferrocarril de Palenque a Coatzacoalcos, incluye también el ferrocarril del istmo a Tapachula.
Entonces, se le va a entregar a la Secretaría de Marina y a los cuatro estados con un plan para que las utilidades sean en beneficio de los trabajadores de Marina y los trabajadores al servicio del Estado en Tabasco, en Chiapas, en Veracruz y en Oaxaca.
Y esto es blindarlo, una empresa que no puedan deshacer y que no puedan privatizar, porque fue un milagro que encontráramos sin privatizar, claro, en el abandono todas estas instalaciones y estos bienes de la nación. Como les importaba el sureste, ni siquiera para robar, dejaron el istmo en el abandono y el ferrocarril no se privatizó.
No les interesaba la refinería de Minatitlán ni les interesaba la refinería de Salina Cruz porque estaban entregando bloques del territorio nacional para la explotación petrolera, como nunca en la historia se había hecho en la historia después de la expropiación petrolera.
Entonces, lo que querían eran los bloques, los 107 contratos que se entregaron para la exploración y la explotación del petróleo que iban a desear las refinerías; lo que buscaban era que se convirtieran en chatarra para que siguiéramos comprando la gasolina en el extranjero.
Y mucho menos les iba a interesar el Ferrocarril del Sureste hasta Yucatán y por eso no lo concesionaron, pero del istmo hacia el norte entregaron todo, más de 20 mil kilómetros de vías férreas privatizadas, acabaron con los ferrocarriles nacionales.
Ya no hay ferrocarriles de pasajeros, ahora van a volver los ferrocarriles de pasajeros, este del istmo y el maya. Estamos hablando de que vamos a dejar cerca de dos mil kilómetros de vías férreas para ferrocarriles de pasajeros, que ya no se construían, no operaban ferrocarriles de pasajeros.
Entonces si ya nos salvamos de milagro de la primera oleada, de la primera etapa de privatización, tenemos que protegernos. Esto es como el COVID, ya llevamos dos etapas y no queremos la tercera, por eso nos estamos vacunando y van a vacunarse a todos los mexicanos para protegernos por si viene de nuevo otro rebrote, el tercero, tenemos que cuidarnos.
Lo mismo, hay que vacunarnos dejando bien blindado todo lo que hagamos para que no haya retrocesos, que no regrese la privatización, que es sinónimo de corrupción, es saqueo.
Por eso tenemos que dejar en custodia esta empresa, este complejo de la Secretaría de Marina, que cuide los puertos y de los gobiernos estatales.
Yo estoy muy satisfecho con el trabajo que se está llevando a cabo. Le tengo toda la confianza al director general de este Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, a Rafael Marín Mollinedo, le tengo toda la confianza a su equipo. Sólo es recomendarles que no nos confiemos, que no se pierda el tiempo, que nos sigamos aplicando a fondo para avanzar.
Y también que ya se defina lo que se va a poder hacer, porque el que mucho abarca, poco aprieta, y vale más poco, pero mejor, porque si le dejamos, con todo respeto, a los tecnócratas que echen a volar su imaginación, van a surgir cientos de proyectos, pero de escritorio.
Entonces, lo que requerimos es ya definir lo que es posible. Una cosa es lo deseable y otra cosa es lo posible. Qué es lo que vamos a lograr para el 23 y acotar nuestras acciones y aplicarnos a fondo. Ya se viene trabajando así.
Yo quisiera que, en tres meses, que voy a regresar al istmo, ya pueda yo firmar el decreto de estímulos fiscales para los 10 parques industriales del istmo. Eso sería el compromiso, que en tres meses podamos firmar ya los estímulos fiscales para que se instalen las plantas y se empiecen a generar empleos en esta región del país.
Me dio mucho gusto estar aquí y muchas gracias a todas y a todos.
MODERADOR: Solicitamos al presidente de los Estados Unidos Mexicanos, licenciado Andrés Manuel López Obrador, e integrantes del presídium, llevar a cabo el corte del listón inaugural de las obras en el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz.
(CORTE DEL LISTÓN)
MODERADOR: Pedimos entonar el debido respeto para entonar nuestro Himno Nacional.
(HIMNO NACIONAL)
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